每日车圈新鲜事：Model Y优惠政策延长｜新腾势D9官宣

1、拉达泥瓦Sport官图首发

最近，拉达正式发布了泥瓦 Sport 的官方图片，这一举动宣告了泥瓦系列新增款型的闪亮登场。这款小型硬派 SUV 在多个方面都进行了显著的改进与升级。

在外观层面，泥瓦 Sport 进行了细节上的雕琢与优化。其设计理念深受泥瓦拉力赛车的启发，换装了更为简洁的前后保险杠，摒弃了传统的圆形前雾灯，转而增加了独立式 LED 前部射灯，同时在发动机舱盖处增添了进气口。这些改变不仅让车辆外观更具运动感与现代气息，还在一定程度上提升了车辆的功能性。

内饰方面同样有诸多亮点。中控台经过精心的现代化升级，整体风格更符合当下消费者的审美需求，并且还特别提供了红色内饰细节，为车内空间增添了一份独特的活力与激情。

配置方面，泥瓦 Sport 配备了电动车窗、电动调节外后视镜以及手动空调等实用配置，为驾驶者和乘客提供了一定程度的便利。不过，值得注意的是，这款车并未配备音响系统。

除了外观和内饰的升级，泥瓦 Sport 在性能方面也进行了一系列调整。对悬架、刹车以及传动系统都进行了优化，以提升车辆的操控性和稳定性。动力上，它搭载了经过高功率调校的新型 1.7 升汽油自然吸气发动机，为车辆提供了更为强劲的动力输出。

尽管截至目前，拉达官方尚未公布泥瓦 Sport 的具体上市日期以及定价细节，但海外媒体经过分析推测，这款车的定价可能会超过 200 万卢布，按照当前汇率换算，约合人民币 14 万元左右。如此一来，泥瓦 Sport 有望成为泥瓦系列在当地市场定价最高的一款车型。

回顾过往，2017 款泥瓦曾通过平行进口渠道进入国内市场销售，当时的售价大概在 10 万元左右。此次泥瓦 Sport 的出现，无疑为泥瓦系列注入了新的活力，也让众多车迷对其未来的市场表现充满了期待。

2、特斯拉Model Y优惠政策延长

特斯拉正式对外宣布一项颇具吸引力的购车优惠政策：当下，消费者若订购 Model Y 后轮驱动版以及长续航全轮驱动版（均为现车），不仅能够享受尾款直接立减 1 万元的优惠福利，还可叠加 5 年 0 息贷款的金融方案。只需首付 7.99 万，之后每月月供 2667 元，消费者便能轻松将全球销冠车型 Model Y 开回家。

需要留意的是，早在上个月 25 日，特斯拉就已经官宣过针对订购并完成交付 Model Y 后轮驱动版及长续航全轮驱动版车型的尾款立减 10000 元的优惠活动，当时该车型的售价低至 23.99 万元起。不过，此次活动与上次的政策不能同时叠加使用。实际上，最新推出的这次优惠活动可看作是上次活动的延续，尾款减免从今日起正式实施，但特斯拉并未明确说明该优惠的截止日期。而 5 年 0 息贷款政策的截止日期暂定为 2025 年 1 月 31 日。当然，鉴于特斯拉此前已多次对该政策进行延期，此次也不排除继续延期的可能性。

那么，特斯拉为何要持续推行这一优惠政策呢？原因其实很明显，新款 Model Y 即将问世，特斯拉需要借此清理现车库存。

据相关消息透露，新款 Model Y 已经在特斯拉上海超级工厂进入试制阶段，预计会在农历新年过后，也就是差不多 2 月份正式上市。

据悉，新款 Model Y 在诸多方面都进行了大幅升级。甚至有消息称，新款 Model Y 将推出两种不同尺寸版本，其中针对中国市场，会特别推出加长版车型，并配备三排座椅。可以预见，新款 Model Y 的价格相较于现款肯定会有所变动，尤其是加长版车型，价格变化可能更为明显。

面对这样的情况，消费者就需要权衡一番了：是选择以便宜 1 万的价格购买现款 Model Y，还是耐心等待新款车型上市后再做决定，这就完全取决于消费者个人的考量与选择了。

3、2025款腾势D9官宣

近日，2025 款腾势 D9 的官方图片正式发布，同时官方宣布这款备受瞩目的车型将于 12 月 26 日正式上市。

目前，腾势 D9 在市场上有不同动力版本在售，其中腾势 D9 DM 的官方指导价区间为 33.98 万至 60.06 万元，腾势 D9 EV 的指导价区间则是 37.98 万至 46.98 万元。此次即将上市的 2025 款车型在多个方面都进行了优化与升级。

在外观设计上，2025 款腾势 D9 进行了一些巧妙的调整。前格栅的银色装饰件从原本的多边形样式转变为独特的 “L” 型，这一改变赋予了车辆前脸更加独特的视觉辨识度。特别值得关注的是，车顶新增了激光雷达，从而推出了智驾版本车型，彰显了其在智能驾驶领域的进一步探索。而 EV 版本在外观上基本延续了封闭式前脸的设计风格，没有明显的大改动，侧面轮廓依旧保持着熟悉的流畅线条。不过，在前翼子板位置加入了侧摄像头，同时配备了多辐造型的轮辋，为车辆侧面增添了一份精致与动感。

来到车尾部分，新款车型采用了当下流行的贯穿式尾灯组设计，搭配后扰流板，不仅提升了车辆的时尚感，还在一定程度上优化了空气动力学性能。

从尺寸方面来看，2025 款腾势 D9 DM 的车身尺寸为长 5250 毫米、宽 1960 毫米、高 1900 毫米，轴距达到 3110 毫米，并且还提供了新造型的轮辋，进一步提升了车辆的整体气质。

走进车内，2025 款腾势 D9 的内饰布局基本保持不变，依然延续了豪华舒适的设计理念。车内配备了悬浮式中控屏、二排扶手屏以及二排娱乐屏幕等丰富配置，为驾乘者提供了便捷的操作体验和多样化的娱乐功能。第二排独立座椅更是一大亮点，支持一键零重力模式，为乘客带来极致的舒适享受。此外，车内还配备了帝瓦雷音响系统，为车内营造出高品质的听觉盛宴。

特别要指出的是，智驾版车型将搭载 “天神之眼” 高阶智能驾驶辅助系统，这无疑将大大提升车辆的智能驾驶水平，为用户带来更加安全、便捷的驾驶体验，助力腾势 D9 在智能汽车领域占据更有利的竞争地位。

4、本田日产官宣合并取暖

近日，本田与日产共同举行了一场备受瞩目的记者会，会议聚焦于经营统合（即经营整合）这一重大议题。

在记者会上，本田和日产联合发表声明，明确表达了双方欲通过潜在合并的方式，达成 30 万亿日元联合销售目标的宏伟愿景。同时，将年营业利润超过 3 万亿日元设定为共同奋斗的目标。按照规划，两家公司计划在 2026 年 8 月正式成立控股公司，并且预计在 2025 年 6 月之前完成所有相关谈判。

对于此次合作，本田汽车 CEO 三部敏宏在接受媒体采访时作出了详细解读。他指出，今日签署的协议仅仅是正式开启对交易协议深入探讨的第一步。至于本田是否最终深度参与其中，以及后续还需进行哪些更为细致的考量，目前仍存在诸多要点需要进一步商讨，以确保这一协议能够顺利推进并得以实现。

三部敏宏着重强调，坦率来讲，这份协议不被批准的可能性微乎其微。他坚信，本田与日产整合后所产生的协同效应，在 2030 年之后将得到最大限度的释放。

近期，媒体的一些报道传播了 “本田正在救助日产” 这一观点，这一舆论导向对两家公司的股价造成了负面影响，导致股价出现下跌。然而，三部敏宏明确表示，事实并非如此。本田计划通过实施 100 亿股的股票回购举措，旨在最大化股东回报。此次两家公司的整合并非是为了单纯地合理化运营以及削减产量，其核心目标是为了实现业务的扩张与发展。

据了解，从今日起，日产和本田便正式开启相关讨论工作，力求在 2025 年 1 月底前，能够清晰明确整合的可能性。值得一提的是，这一进程将与对三菱汽车的相关考量同步进行。

从当前的市场数据来看，本田汽车的市值为 372 亿美元，而日产汽车的市值为 103 亿美元，本田的市值是日产汽车的三倍有余。不过，在销量方面，二者的差距并不明显。以 2023 年为例，日产在全球的销量为 337 万辆，在全球汽车品牌销量排名中位列第七；本田的全球销量则为 398 万辆，排名第八。基于这样的市场表现，双方若成功合并，有望产生巨大的协同效应，为未来的市场竞争增添强大动力。

5、iCAR V23上市一周大定突破万台

自 12 月 16 日正式发布以来，iCAR V23 这款个性鲜明的纯电 SUV 车型迅速在市场上引起了强烈反响。截至上市一周，其大定订单数量已然突破 1 万辆，成绩十分亮眼。此次新车共推出 3 款车型，售价区间定在 9.98 - 13.98 万元之间。

iCAR V23 在外观设计上独树一帜，完美呈现出硬派 SUV 的风格特点。整车线条硬朗分明，给人一种坚毅有力的视觉感受。其圆形灯组与封闭式前脸设计相得益彰，搭配双幅平行样式的 LED 日间行车灯，不仅点亮了车辆的时尚感，更显著增强了整车的力量感。

从车身尺寸来看，iCAR V23 的长宽高分别为 4220mm、1915mm、1845mm，轴距达到 2735mm。这样的尺寸设计，为车内空间提供了一定的保障。同时，车辆的接近角和离去角表现出色，分别为 42/43° 和 40/41°，最小离地间隙为 206/212mm（两驱版 / 四驱版），展现出良好的通过性能。此外，还为消费者提供 19 英寸和 21 英寸两种轮圈选择，满足不同用户对于外观和性能的个性化需求。

来到车尾部分，iCAR V23 配备了别具一格的 3X3 点阵式尾灯。这一设计的灵感源自军用油桶的加强筋线，巧妙地为车辆增添了浓郁的硬派气息。值得一提的是，全车设有 24 处改装接口，这一贴心设计使得车辆无论是内部还是外部，都支持加装各种设备，充分满足了消费者对于车辆个性化改装的需求，进一步彰显了 iCAR V23 的独特魅力与无限可能。