近日,中国汽车销量达到了33%的世界市场份额。这一数据相较于今年1-2月的32%有所提升。乘联会秘书长崔东树认为,中国车市在2024年1-3月恢复强劲,吉利汽车、长安汽车等中国车企回升效果最为明显。
近两年来,尽管国际芯片短缺对全球汽车市场产生了影响,但对中国车市的影响较小。实际上,这反而推动了中国汽车出口市场的强劲表现,并抢占了巨大的国际市场供需缺口,为中国赢得了难得的发展机遇。崔东树表示:“这次供给端紧缩对中国供应链崛起带来了重大机会,电动化发展也导致部分国际车企逐渐走向衰落。”
从汽车集团销量占比来看,丰田、大众、现代起亚位列前三。在中国品牌中,吉利集团的市占率最高,达到3.5%;比亚迪、奇瑞分别排名第二和第三,市占率为3.2%和3%。
除了铃木和本田外,其他国际品牌的市场份额都出现了下滑。虽然丰田集团表现相对较弱,较去年下降1.8个百分点,但其世界份额已经达到10.6%左右的水平,相比2022年的12.3%有比较大的降幅。铃木的市场表现较好,主要是由于日本等市场表现较强。本田集团也在今年增长0.2%,中国市场表现偏弱。
根据乘联会预测,4月份狭义乘用车零售市场约为160万辆左右,同比去年下滑1.5%,环比上月下滑5.3%;新能源零售预计72万辆左右,与上月持平,同比增长37.1%,渗透率预计可达45%。
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