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“新四化”推动智能汽车存储需求 西部数据为智能驾驶加速赋能

作为电子信息通信和道路交通运输等行业深度融合的新型产业形态,网联车产业在近几年来随着5G、AI等新兴应用得到了快速的发展,智能化和网联化的趋势愈发明显,成为了数字经济发展的重要组成部分。不可置疑的是,整个汽车领域正在“新四化”(网联化、智能化、电动化、共享化)的推动下从传统机械系统向数据创新转变。由乘联会定期更新的CASE指数可以看到,在今年7月份,智能化的指数已经达到了51.2%,意味着当月新发车型中,有一半以上的车型包含L1及以上的自动驾驶功能,网联化指数则达到了32%,新四化的浪潮已然势不可挡。

汽车领域的新四化发展趋势

而在新四化与网联汽车不断融合的过程中,势必会产生大量的数据,西部数据公司车载存储产品事业部资深产品市场经理额日特表示:“作为汽车‘大脑’中枢神经的汽车电子,近年来在整车中的地位越来越高,而在汽车电子这个领域,存储的份额也有望超过芯片,成为最重要的部分。”

西部数据公司车载存储产品事业部资深产品市场经理额日特

这番话并不是毫无根据,从全球知名第三方机构Yole的报告来看,汽车领域对于NAND需求量的复合增长率是最为快速的,2021年,汽车领域的平均存储容量仅有34GB,但这个数字将会在2026年达到483GB。如此之大的容量提升也与新四化的推动密不可分。举例来看,包含了360环视、自动驾驶、车道偏移、跟车等ADAS功能的汽车往往需要主流的8GB e.MMC存储支持,而在部分城市落地的自动驾驶出租车则达到了单车容量4TB的水平,除此之外,电动化的普及则使得采用8GB e.MMC的Tbox前装率得到了极大增强,智能座舱的需求则成为了推动汽车存储扩容的又一个重要因素。

除此之外,自动驾驶对于车路协同感知系统的要求也在不断提升,以往车到云的传输路径无法满足低时延的需要,最新的‘端-边-云’数据架构能够确保自动驾驶汽车及时有效地域路上的信息源交流,确保自动驾驶汽车在路上行驶的安全性,这也就对边端的数据存储提出了更多要求。以在汽车领域中得到广泛应用的NAND Flash为例,在部署到智能网联汽车的过程也面临不少问题:

第一是耐久性。不同于其他领域,汽车行业对车辆元器件的寿命要求要更长,随着车载存储设备使用年限的增加,本身便有擦写寿命限制的NAND Flash容量消耗会进一步加快,造成无法启动机器的情况。因此在工作负载计算之时,便应该有冗余的容量,为下一代应用留出足够的空间,同时满足耐久性的要求。

其二是性能。随着应用的数量越来越多,复杂度越来越高,对存储性能提出了新的挑战,而不同协议规范的NAND Flash产品呈现出的性能差异也比较大,如何选择合适的车载存储产品是一个难点。

其三则是分区。目前市面上的大多数车载NANDFlash不支持物理分区而是逻辑分区,而逻辑分区实际上会因为频繁擦写某个单一逻辑分区的数据,损坏整个存储产品,进而导致机器不能正常运行。

最后是智能座舱和IVI的应用。高精度地图的高普及率使得地图文件越来越大,以往在线烧录的方法以及不可取,越来越多的车企会选择25%容量预烧录或者100%预烧录的产品,这也成为了选择车载NAND Flash产品之时的痛点。

汽车领域存储方案部署时的难题

“西部数据一直致力于推进存储在各个领域的新应用,网联汽车端-边-云的新型数据架构也催生更多的不同类型存储产品在汽车领域应用,西部数据能够提供从e.MMC、UFS、卡片以及SSD的各种应用,为客户提供从芯片到系统的丰富产品和全线解决方案”额日特总结道。

西部数据在面对网联汽车领域日益增长的存储需求时充满信心,一方面得益于领先的闪存技术,另一方面则是大规模的Flash生产和供应能力。西部数据及其合作伙伴铠侠一起大概拥有全世界34.9%的Flash的产能,同时,西部数据也构建了全世界最大的千兆晶圆厂,足以实现规模优势。两大优势使得西部数据能提供不同规格的车规级存储产品,在满足AEC-Q100、IATF 16949等车规级验证的基础之上,满足汽车领域日益增长的存储需求,为未来智能汽车赋能。

西部数据拥有大规模的Flash生产和供应能力

例如采用64层3D NAND TLC闪存技术的iNAND AT EM132嵌入式闪存盘,在拥有极长生命周期的基础上,还具备了专为汽车工作负载设计的功能:如运行状况监控、热管理、自动和手动读取刷新等等;iNAND AT EU312 UFS 嵌入式闪存盘则具备高容量、高性能和可扩展的OEM智能特性,可以满足高级驾驶辅助系统的使用需求;IXSN530工业级SSD则能满足对极端温度、性能、高耐用性和可靠性的要求;UltrastarDC SN640 NVMe SSD产品则由于在混合工作负载中的优势,成为了自动驾驶领域端-边-云协同的数据架构最优解决方案。

西部数据拥有丰富的产品线以解决车载存储需求

当然,车联网作为一个庞大系统的功能实现,不是某个产业可以单独完成的,需要智能网联汽车、车路协同、配套基础设施建设形成一个相应法规标准的、配套的、完整的生态链。到目前为止,西部数据已经与诸多智能网联车领域的公司开展了合作,以共同推动车载存储产品的落地。

例如西部数据的重要合作伙伴,慧翰微电子总工程师孙礼学就曾表示,:“随着5G和自动驾驶技术的成熟,汽车互联日渐成为新车型的标准配置。TBOX作为汽车与外界的通讯枢纽,其需求量已呈现出爆发式的增长。汽车互联对于存储的容量需求也越来越大,要求也越来越高。以OTA为例,很多车厂,尤其是新能源汽车,对OTA的功能越来越倚重。我们已经看到许多客户为了提高整车智能系统的迭代效率提出了32GB甚至更高的存储要求。”

吉利汽车采购总监张继奎则表示,“得益于和西部数据的合作,我们的E01娱乐导航系统成为业界最快使用3D NAND e.MMC技术的产品,我们的下一代智能座舱系统更需要像西部数据这样的公司提供高性价比的存储产品。随着汽车互联和自动驾驶的推广,我们期待着和西部数据进行更紧密,更深入的合作。”

西部数据公司中国区汽车电子事业部销售总监王剑松认为,西部数据在闪存方面的核心竞争力就是垂直整合能力,如果把e.MMC和UFS作为存储系统来看的话,其中的每一个部件,从Flash颗粒到e.MMC、UFS控制器,再到控制器与颗粒配合的固件,以及最终在汽车行业里面运用之前必须有严格的测试和验证,整个这一条产业线都是西部数据自主研发、深入耕耘的结果,并拥有完备的闪存技术作为支撑,最终对外提供全栈的解决方案。

西部数据公司中国区汽车电子事业部销售总监王剑松

在本土化的供应和技术研发方面,西部数据在深圳有大规模、领先的磁碟生产工厂,生产的磁碟可用于企业级、PC级还有消费级的产品,另外在上海闵行,西部数据也有基于闪存技术的、大规模的生产工厂,不仅有生产设施还有研发设施,并于近期完成了第三期的扩建,进一步提升了产能和技术研发能力。

网联汽车作为数字化和产业升级的有力抓手,对构建数字城市、智慧交通来说意义重大。而在新四化的推动下,新型端-边-云数据架构正快速在汽车领域得到应用,车载存储正在迎来一场前所未有的技术革新与巨大市场需求,西部数据正在通过Car2Cloud战略,以覆盖8GB-20TB容量的车规级存储产品,以高性能、大容量、安全等解决方案,持续赋能智能汽车的革新与发展,为整个智能汽车领域构建了坚实的存储底座。

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