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小米汽车要真卖9.9万怎么赚钱?看看它怎么做手机

此前,燃油车当道的时候,造车需要对机械部件的严格把控;而国内自主品牌的燃油车在技术上仍与国外的百年工厂有着不小差距。随着新能源汽车的到来,凭借电动能、互联网等领域的技术融合,彻底实现弯道超车。

随着理想、蔚来、小鹏等造车新势力的崛起,跨界造车成了当下最热的话题。不少科技领域的佼佼者跻身到智能汽车行业中去,其中包括华为、创维利用自身优势,为智能汽车研发车机系统;百度、阿里也开始了对自动驾驶的研究。同样在国外,谷歌、Uber、苹果也都开始了智能驾驶的业务,为何智能汽车深受科技公司追捧,我们一起往下看。

智能汽车的智能化主要体现在了车机系统的优化、用车多场景融合、辅助驾驶的级别……,每一项都与互联网息息相关,这也正好与科技公司所涉及领域相吻合,发挥专业之所长才能更加游刃有余。小米作为科技领域的佼佼者,从正式官宣造车后热度一直未减,一直以万物互联为基础的小米,不仅让米粉十分期待,也引起了对新能源汽车用户的关注。如果小米造车成功也将开启手机品牌跨界造车的先河。根据小米以往的营销模式,我们来大胆猜测下小米汽车将如何发展。

01 Get低价高配,广告不断

说起小米,脑海中首先浮现出的都是“低价高配”,没错!就是在保证价格合适的前提下,提升产品配置,再给用户一个相对不错的品质。当然,从用户的角度出发“高性价比”的产品充满诱惑力,但从厂商的角度出发“高配低价”的营销模式,势必会将盈利点倒向另一边:

相信,小米老用户肯定体验过广告的困扰,如果优化的不够充分,卡顿现象时有发生,而且过多的广告会使使用体验大幅下降;同样,如果说小米汽车的售价过低,将会发生什么想象:

首先,不论是智能汽车还是传统汽车,都有成本最高的地方;对于传统汽车而言,仅发动机、变速箱的成本就能占整车的三分之一;而智能汽车,主要是电池、电机、电控,好的电池直接导致续航里程,好的电机(调教)直接影响了驾驶感受,而好的电控系统,就像电池与电机的大脑,合理分配智能优化。

智能汽车还有第二大特点,主要体现在了科技,换句话说辅助驾驶、智能驾驶的研发才是占比非常大,除了硬件上软件优化、测试成本都将成为不可避免地费用。

如果,小米还以“低价高配”的模式造车的话,那么在保证了基本安全的前提下,车机系统的广告依然会出现,做不到纯净的系统;其次,小米汽车还很可能效仿蔚来、小鹏的模式,为了使成本进一步降低,采用电池租赁方案,作为一笔长期的收入维持其正常运转,也可能将辅助驾驶功能付费开通,这样一来前沿科技仅提供给付费用户使用,就会让车主陷入两难境地,要么花钱买,要么没得用。

02 Get减少库存压力,增加交付周期

小米在做手机的初期,经常会因为产能不足备货量少而被吐槽。这情况在产品制造过程中是一件经常会发生的事儿,也不并不是因为产能不足,也可能是因为工人对全新产品操作不够熟练所造成的。

如今,不止理想、蔚来、小鹏就连体量更大出货量更高的特斯拉,都不采用先生产再售卖的方式,均变成了一个订单匹配一台车,当用户下订后在进行车辆的生产、交付;这样做对厂商来说就省去租赁仓库的费用,从而节约成本。虽然用户的提成周期边长,但对用户而言提到的车都是刚下线的新车,不会再购买到库存车辆,也是一件好事儿;但用户经了一个漫长的等待时间,要为看厂商不足仓库的行为而买单。

03 Get周边配套,收益提至高峰

小米在做手机的同时,十分注重周边配套产品的研发;例如,游戏手机的配套散热器、手机的智能手表、笔记本的键鼠产品,在给本品研发的同时也不忘适配其他品牌。

我们试想一下,智能汽车多以电能驱动,小米汽车很可能为用户标配基础电源,而想要获得更快的充电速度,就要另外买家庭充电桩Plus版而且售价不高终身质保,但它一定不会告诉你,用快充代替标准充电桩会加速电池的衰减。

然后,在推出一款终身无忧的电池更换计划,当电量低于一定的百分比可以享受免费换新,作为用户而言这样优惠的条件十分具有诱惑力;但从车企的角度出发,随着电池的迅速发展,在扩大电池容量的同时,还会继续研发更新的电池方案;等到用户真的到了满足更换条件的时候,更换的同款电池并没什么成本。

04 Get支持个性化定制,想要就要交钱

如果,年轻人追求独一无二,追求极致的个性;那时,小米汽车很可能推出一系列的车身颜色涂装、轮毂选项、座椅皮质方案、内饰配色方案、甚至座椅刺绣……,每一件都要额外付费购买,做到我们能为用户解决需求,而用户就要为此花费更多的资金


总结

以上四点就是笔者总结出小米汽车最可能采用的赚钱方案。虽然小米不能让所有的用户满意,但小米的售价一定不会让用户失望。小米造车也定会使智能汽车产业变得更加完善,同时,也会使米粉体验到真正的出行一体化与新出行方式。如果你也对小米感兴趣,那就和我一关注小米汽车新动向吧!

小米11 Ultra拍照样张

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