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福州电动车一条街全部关门 行业近乎毁灭

新国标的出台,对于国内的用户、经销商是“几家欢喜几家愁”,有的人高兴于电动车的使用逐步走向规范,但是更多的人要为了买车、卖车而发愁。

去年12月31日,福州市政府正式公布电动车管理新政,电动车销售采取车牌摇号方式,摇到号牌才能去买车。福州全年市区只能新增3万台车,一个月只能卖2500台。这样严格的政策不仅让众多经销商、用户寒了心,同样导致了曾经生意火爆的福州电动车一条街走向倒闭。

一个月2500台是什么概念?福州市人口800万,市区人口400万,曾经的电动车市场容量达到200万台,年销量近40万台。如今,年增量限制在3万台,每月限量2500台,完全无法满足市民的需求。

当然,没有了用户需求,也必然会饿死经销商。继福州电动车一条街走向倒闭后,福州当地第二大电动车市场内的商户也开始陆续摘牌。

对比一下你就会发现,电动车与城市、交通、汽车方面的“矛盾”,其他城市都有对应的解决办法。

例如,广东中山,自2019年6月21日起对符合新标准且获得CCC认证的电动自行车予以登记上牌并对超标车给予了一年过渡期;广东佛山,《佛山市电动自行车管理规定》已于2020年8月1日实施;广东东莞,《东莞市电动自行车管理条例(征求意见稿)》于2020年8月公布,虽然尚未正式颁布,但也进入了倒计时阶段;深圳,虽然也未出台正式文件,但自2020年4月9日在宝安、光明新区已在进行备案试点。

“电动车”作为关乎民生的一大问题,宜疏不宜堵。而人民网同样对“地方管理部门对电动车的一味限制、禁行”进行了批评,指出“一刀切”是对人民的不负责。

希望福州能够尽快解决当地的“电动车困局”,拿出切实有效的解决方案,帮助大众、经销商渡过难关!

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