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芯片封锁升级 华为备胎咋还不转正

本周初华为消费者业务CEO余承东对外表示,今秋即将上市的华为手机所搭载的麒麟9000芯片,可能是麒麟高端芯片的“绝版”。而针对这一事件,不仅要问早在19个月之前就宣布己备胎芯片咋还不转正?

有备胎是悲壮的

在去年5月下旬有报道说,在美国未出禁令之前,任正非在接受媒体采访时就透露,华为今天碰到的问题早在十多年前就有预测,已经准备了十几年。
这就成就华为了必须有的一个个“备胎”。用华为海思总裁何庭波的话来说,这些备胎的行动是悲壮的,因为他们做的产品可能永远不会被启用,成为压在保密柜里的备胎。

备胎的技术只是开始

如果华为要做到“去A化”,那么就要找到合适的“备胎”,且将其转正。
华为在这一年经历了西方国家的5G市场封锁,经受住了合作伙伴的犹豫,也进行了一系列密集的调整,包括一夜之间对海思“转正,增加了信息的透明度。
华为使用海思处理器的手机占比超过50%,随着2019年至今的华为手机份额在全球提升,海思芯片业务,特别是手机处理器也将继续同步增长。经历了“十年磨一剑”的艰苦过程,“备胎”技术终于开始转正,但技术仅仅是开始,往后的路还有很长,制造和封装以及产业生态链的备胎又是什么呢。

也许备胎是云手机

众所周知华为的5G技术产品市场是全世界第一,华为能不能用华为云与5G相连接屏幕做成云手机呢?每一个华为云手机的用户都会享用到华为云所有的计算资源,资源的容量可比目前手机本地的CPU的能量大的多的多,备胎一旦启用,可是颠覆性地改变整个手机行业供应链、产业链的事件。备胎到转正需要多久

回到传统手机, 从华为目前的手机芯片备胎来看,肯定现在有产品,但还没有批量的量产产业。如果从头开始研发芯片,将还经历设计、制造、封装、产品链,最后在解决开箱率,这是一个非常漫长的过程。
现有国内很多备胎现成的技术是可以使用的,但最大的时间耗费在解决开箱率。
这一问题一旦解决,在产能、售价、消费接受度等方面将不再是阻碍。那么这一过程需要多久呢?英特尔当初从22nm到研发14nm经历了一年半的时间,而桌面级14nm处理器上市后,有将近半年的时间价格一直高居不下,用户不会因为高昂的售价去尝试新的技术。而如果华为给“备胎”一年甚至更久的时间解决此问题是不够的。

开箱率多少备胎能转正

那么,在解决产能、开箱率等问题之后,多少钱的芯片成本才最合适呢?
以高通旗舰芯片骁龙865为例,有消息称它单颗的成本已经跌破了100美元,而麒麟980处理器由于自产自销,需求量大,成本更低。华为“备胎”芯片销售成本如果做到100美元或是更低,那么就能被扶正。

结束语:

不管是什么方式的备胎,备胎快点转正吧!

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