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iPhone将成为汽车钥匙:看起来很美,想实现却很难

近日关于“iPhone将成为汽车钥匙”的话题在网络上引起了热门的讨论,并引发了人们对于未来科技发展的无数遐想。不过小编在深入了解整个事件的来龙去脉之后,却发现事情并非像想象的那么简单。iPhone手机变身汽车钥匙看似很美好,但实现起来却很难。

iPhone将成为汽车钥匙?

iPhone手机变身汽车钥匙的消息来源,指的是苹果近日面向开发人员推送最新的iOS 13.4 Beta版本,在这个新版本引入名为CarKey系统代码,Apple Watch和iPhone用户可使用CarKey软件使用NFC解锁获得授权某些汽车。

iPhone启用CarKey后将能够读取启用NFC的车辆所需的关键数据。iPhone读取密钥后,Wallet应用程序将允许用户打开支持NFC的车辆或启动车辆的引擎和驱动器。用户还可以将数据传输到用户的Apple Watch,这也将使Apple Watch成为打开和启动车辆的钥匙。

手机解锁并非高科技

首先,NFC其实并非是什么高科技,相信很多公交地铁通勤的用户都使用过这个功能,通过与APP软硬件相结合,可以在手机上模拟公交卡刷卡的应用场景。除此之外,苹果的Apple Pay功能也基于NFC功能来实现,iPhone变身汽车钥匙,其实在技术上并没有什么创新,关键在于苹果能否建立起一套基于安全和便利性兼顾的运行逻辑。

BMW早已推行手机解锁汽车的功能

如果以NFC作为验证介质来控制汽车门锁的开启,相信一定会引起不必要的安全担忧。其关键一点在于汽车门禁系统和信息中枢系统Offline和Online的本质安全性区别。虽然NFC可用于门禁和移动支付,但其实很容易破解。汽车不同于小面额的移动支付,涉及重大的财产和人身安全隐患,相信苹果很难推行汽车制造商引入其系统。

背后隐藏巨大利益争夺

其次,如果当iPhone真的成为汽车钥匙,那么几乎等等同于掌握了车主的全部隐私信息。尽管这些科技巨头公司都十分尊重用户的隐私安全,但明眼人都知道这些敏感的个人信息对于他们的价值是多么的可贵,甚至是支撑其商业盈利逻辑的核心。汽车品牌商能否允许苹果获得其用户的敏感个人信息,这是一个很难决断的巨大利益问题。

苹果将掌握车辆和用户的所有重要信息

另外一方面,增加CarKey系统也会增加车辆制造成本。对于动辄百万出货量的汽车品牌而言,每颗螺丝的增减都要精打细算,更何况是一套昂贵的智能化门禁系统和车载信息终端设备。况且并非人人都用iPhone手机,平白增加一个并非刚需和存在明显差异化的配件,这对于“精益生产”的汽车制造商而言,简直是太难了。

如此解锁更像脱裤子放屁

最后,其实在应用场景的逻辑上而言,用手机打开车门则有些“脱裤子放屁”的意味了。在无钥匙进入和无钥匙启动早已经十分流行的今天,随手一拉解锁车门,上车蓝牙或WiFi自动连接手机岂不是更加便利,手机在这个应用场景中理应是被弱化的存在。而苹果要做的是把什么都集成在iPhone里,开车也要拿出来手机,如此逻辑显然是“倒行逆施”了。

如此解锁岂不是“脱裤子放屁”

或许远程启动对于部分用户存在一定的价值,但整体而言并非刚需,况且通过网络即可实现,这在如今也已经不是什么高科技炫技的范畴了,当然也并非必须苹果所谓的Carkey系统。至少从目前的透露的信息看,苹果的Carkey系统并无明显过人之处,相信未来任何一个成功的汽车制造企业,都具备打造自身智能解锁和信息中枢的实力。

苹果造车的彷徨与挣扎

那么苹果苹果推出所谓的“Carkey”或者说把iPhone打造成汽车钥匙究竟是意欲何为呢?以上所列举的问题苹果自然也能看到,人家设计师和分析师自然比我看得长远。对于苹果这样的全球顶级科技公司来讲,他们更看重的是未来。或许苹果希望在未来成为汽车领域中的“Windows操作系统”,从而成为未来智能汽车的控制中枢和信息中枢。

马斯克嘲讽苹果在汽车领域的失利

但前提是传统机械结构汽车完成向新能源智能汽车的变革,这显然是一个相对较为漫长的过程。因此,苹果开放这个接口,只能说是一边观望,一边布局,亦或是在未来智能汽车这个迷局中不断的试错、彷徨,甚至挣扎的过程。在苹果的造车计划无限搁浅之后,在特斯拉异军突起之后,苹果想要在汽车圈站稳脚跟,还真是有点难了。

特斯拉不会凭空崛起,苹果也不会凭空衰败,其中的关键在于,人不能跟趋势作对!

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