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现在是换购电动车的最佳时机吗?不看别后悔

从2019年电动车新国标政策落地,电动车企业便开始了一次重新洗牌,一切都向着规范化的方向前行,一些小的电动车作坊、杂牌电动车,以及劣质的组装电动车,逐渐退出历史舞台。

总之凡事都各有利弊吧!产品有了严格的把控,自然相关的规范也要到位,从电动自行车从厂时速不能超过25km/h,到必须佩戴脚蹬子,再到整车不能超过55kg,还有最重要的一点就是只允许搭载一名12岁以下儿童(不过是部分地区哟!)。

看过这些政策还真是让人有些难为情,你说政策落实的好吧,我家的孩子谁来接送?你要说政策有问题吧,它也的确帮助用户解决了电动车产品的品质问题!

就在大家都在一旁观望,想等等这个行业究竟朝着什么方向发展时,一场突如其来的疫情打破了整个国家的平静,新型冠状病毒从武汉这个超千万的人口大城爆发,一时之间席卷了全国。

由于武汉新型冠状病毒感染的肺炎疫情肆虐,全国上下实施了最严的防控举措,各行各业均深受疫情影响,当然电动车行业也难逃影响,不过,这并不意味着2020年电动车产业会就此低迷,相反,市民购车需求或将会在疫情结束后实现井喷式发展。

为何说疫情一旦结束,届时电动车市场面临井喷式发展呢?主要体现在以下几点。

01专家建议:少坐公交,骑电动车出行

日前,华中科技大学附属协和医院专家组副组长、急诊科主任张劲农教授在家隔离治疗一周后,已逐渐恢复。接受了《武汉晚报》采访时介绍了可以采取的自我防疫措施。记者问道对于如何看待武汉的封城措施?

张劲农教授表示:防止疫情全球蔓延,封城和禁止乘坐公共交通都是有效的措施,但需要配套措施。如鼓励私家车和电动自行车出行。对无车一族来说,电动自行车恐怕是广大市民使用最多的交通工具,特殊时期,包括武汉城中心的几座桥,要划出电动自行车车道,允许过桥。

张劲农教授主张禁止市民乘坐公共交通工具出行也是给予防止病毒的扩散和被感染,在必要时刻采用电动车出行一方面避免了在狭小封闭的公共空间,另一方面减少了人与人的亲密接触,电动出行不失为一个好举措。

02 电动车销量下滑 必将导致价格下落

在严格防控的形势下,人人几乎足不出户,更别提出行工具了,自然电动车市场销量会受到巨大冲击,与其坐以待毙,还不如主动出击,同全国人民一起共进退。

不难发现的是,电动车作为最贴近民生的交通工具,在各地封城,封路,共同交通受阻的情况下,电动车行业品牌主动承担社会责任,携手武汉,共度难关。雅迪、爱玛、台铃、立马等头部品牌,更是为疫情的重灾区送物资、送车辆,保障医护、志愿者等人员的出行刚需。

笔者认为此时换购电动车将会是一个好时机,首先商家没有销量电动车产品价格想必定会有所下滑,再加上疫情过后,电动车行业必将迎来春天,那时价格一定会呈现上升趋势,所以此时换购电动车将会是个明确的选择。

03新国标、病毒疫情将推动电动车行业实现井喷

新国标政策推动电动车换购潮爆发众所周知,全国超标电动车保有量超2亿,新国标政策实施后,这些超标电动车设置了平均三年的过渡期,陆续面临报废退市。这就意味着,新国标电动车的换购需求是客观存在的,市场潜力巨大,不会受疫情影响而消失。

电动车行业每年3、4月份都会有个小旺季,但今年恐怕要暂时打个问号。有统计显示,新型冠状病毒潜伏期约在12-14天,而武汉封城是在23日,封城前有近500万人流出武汉,这也意味着在2月中旬之前疫情发展仍处于爬坡期,而非典疫情持续近半年时间。不过疫情终将会好起来的,所以电动车行业的小旺季也一定不会缺席。

毕竟电动车是中国土生土长的草根产业,虽说不少品牌也在国际市场进行销售,短期内电动车的出口或将受到影响。但国内需求受到疫情的刺激,却将会呈现较大增长。

04 写在最后

据市场调研数据显示,2019年电动车行业整体销量突破4000万台,在新国标的强力推进下,预计2020年产业销量还将继续攀升。疫情的出现,压制了第一季度的刚性需求,有业内人士预估,今年电动车销量高峰将出现在下半年,届时电动车市场面临井喷式发展。

最后,提醒广大市民尽量不要出门,迫不得已要出门请优先选择电动车。

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