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无人驾驶合纵连横?本田拿着现金找上了通用

通用旗下无人驾驶汽车公司Cruise,现在俨然是无人驾驶领域明星一般存在。

今年六月,日本软银集团掌管的愿景基金向通用旗下无人驾驶汽车公司Cruise投资22.5亿美元。

才过了没几个月,日本另一家汽车厂商本田,也决定向通用旗下无人驾驶汽车公司Cruise投入27.5亿美元。不仅如此,本田公司也将在工程技术研发方面给通用提供协助。

为什么本田在无人驾驶上,会心甘情愿出钱又出力的跟着通用干?

本田拿着现金找上了通用(图片来自http://tech.qq.com/a/20181008/002170.htm

本田已经意识到自己的“落后”

本田人送外号“技术狂人”,一项秉承着“买发动机送车”的理念,在消费者心中是“神一般存在”。不过说这么多,人们对于本田最熟悉的都是“地球梦科技”,还有就是混合动力引擎。

至于其他在无人驾驶上的探索,几乎没有什么技术和理念放出。在即将到来的5G时代和AI技术广泛应用的场景下,本田仅靠厉害的发动机和变速箱,在未来注定会被淘汰。

再加上人工智能、大数据、机器人等技术又有很高的竞争壁垒,由此本田现在急需要寻找一个合作伙伴,这里通用Cruise成了他最好的选择。

本田找上通用Cruise有以下几点原因。首先是通用Cruise已经在无人驾驶领域做了很深厚的积累。据2018年初在美国加利福尼亚州车辆管理局(DMV)公布的20家公司自动驾驶年终报告显示,通用自动驾驶测试车在加州的测试行驶里程为 13.16 万英里,先后有 86台车参与路测,而测试结果中通用的车辆每行驶1254英里才需要人工介入一次,成为测试结果中最好的厂商之一。而到了2018年的二月,通用投入的量产测试车辆已经成为全美最多的厂家。

其次,通用的无人驾驶技术在行业内也是定价水平,超过谷歌waymo以及特斯拉等等。市场研究机构 Navigant Research 发布的2018年的自动驾驶技术企业排名上看,处在第一梯队及领导者,共有 8 家企业(通用、Waymo、戴姆勒-博世、福特、大众、宝马-英特尔-FCA、Aptiv 以及雷诺-日产),其中通用排名最高。

本田拿着现金找上了通用(图片来自baidu)

最后一点是,通用Cruise在技术上的开放。最新消息暗示,本田最开始找的是谷歌Waymo,但是由于waymo方面拒绝分享技术,因此本田最终选择跟通用合作。

无人驾驶进入合纵连横阶段

本田找上通用之前,无人驾驶领域早就有了合作先例。谷歌Waymo跟克莱斯勒就选择了合作。

Waymo将从今年晚些时候开始追加采购最多62000辆克莱斯勒Pacifica混动面包车,这部分车辆将被用于扩大Waymo在全美公共无人驾驶车队阵容。此外,Waymo和菲亚特-克莱斯勒汽车集团(FCA)均表示谷歌、Waymo以及FCA将开始讨论授权未来FCA卖给零售消费者的车型使用Waymo无人驾驶技术一事。

苹果也选择跟大众合作。有消息称苹果已经与大众集团正式签约,双方将联手打造一款用于苹果员工通勤用途的无人驾驶班车,这款车未来将基于大众T6 Transporter面包车进行打造。

这里车企也好互联网技术公司也好,选择合作主要是源于,共同推进无人驾驶技术的发展,并一起打造自己的高竞争壁垒。

另外还有一个原因是,无人驾驶的长期以及高研发投入,让很多车企以及技术公司吃不消。最近LMC汽车公司的一份报告称,该公司并不认为在2030年之前会有大量的全自动驾驶汽车投入市场。Schuster说,但是它还有很长的一段时间,因此很难预测获胜者。

也就说,无人驾驶汽车上市后很难做到短时间盈利。此时车企等选择抱团将会大大节约研发成本。为供应各种不同的无人驾驶汽车技术的各家公司成立合作联盟甚至合并奠定了基础。

由此在这种大环境下,合作甚至是收购将成为无人驾驶领域的常态。这些公司包括汽车、软件、计算机芯片、雷达、摄像头、激光传感器和高清地图的生产商。

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