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铅酸电池成历史 低速电动车国标草案弃之如敝履

日前,有媒体曝光了一份正在审议中的《四轮低速电动车——技术条件(草案)》,《草案》中明确提到,低速四轮电动车的动力电池应使用锂电池,这就意味着目前被广泛应用的铅酸电池将成为历史。至于消息的真实性,有业内人士表示消息属实,并且该《草案》正式版本将会很快出台。

低速电动车国标草案曝光

对于《草案》中抛弃铅酸电池的做法,有业内人士表达了不同的观点。

有支持者表示,锂电池能量密度高,循环次数多,而原有的铅酸电池体积和重量都比较大,使用寿命短。频繁地更换电池一方面会给用户带来不必要的麻烦,同时铅酸电池在生产和回收过程中也将会对环境造成严重影响。

但是反对的声音同样不少。有反对者表示,目前铅酸电池技术非常成熟,而动力锂电池技术目前还远不及铅酸技术成熟,贸然使用一项尚未完全成熟的技术取代一项已经非常成熟的技术,这一点并不符合常规。

另外,铅酸电池的成本通常仅为锂电池的1/4,完全采用锂电替代将会极大提成低速四轮电动车的生产成本,而最终成本的提升还要由消费者来买单。

至于环境污染问题,目前国内两家最大的铅酸电池生产企业超威和天能都已经能够实现废旧电池的有效回收利用,回收率在98%左右,按照标准生产和回收并不会对环境造成太大影响。同时锂电也并非绝对环保,锂电池在生产和回收中产生的污染并不比铅酸电池小,以环保为理由禁用铅酸电池,这一理由站不住脚。

此外,还有人质疑有利益集团借推动低速四轮电动车规范化行扼杀之实,这一点同样值得有关部门警惕。

笔者倒是认为,无论是铅酸还是锂电,至少目前有关部门已经开始着手针对低速四轮电动车的乱象开始进行规范,这总归是一个好的开始。除了规范产品本身,何时能够真正地规范一下开着这些车在马路上横行霸道的人呢?

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