理想L9 Livis实测登顶增程式能耗榜首，综合油耗1.7L/100km

2026年5月22日，权威实测数据显示，理想L9 Livis在多场景能耗表现中取得突出成绩，荣登增程式车型实测能耗榜首，充分验证其新一代能源管理系统的技术实力。

本次测试于5月18日进行，环境为阴转多云，气温介于17至28摄氏度之间。车辆设定空调温度为24摄氏度（自动三档），采用纯电优先运行模式；配备前后宽度为285毫米的22英寸轮胎，胎压维持在2.5bar。测试全程沿统一规划路线展开，覆盖纯电行驶、城市馈电及高速馈电三类典型用车工况，数据采集严谨，高度还原用户日常使用条件。

在满油满电状态下，车辆实测综合油耗为1.7升每百公里，总行驶里程达684.0公里，平均车速56公里每小时，展现出长续航与低能耗兼顾的均衡性能。

纯电模式下，车辆以58公里每小时的平均车速行驶，实测纯电续航里程为460.9公里，对应电耗为14.4千瓦时每百公里。当电池剩余电量（SOC）降至3%时，增程器平稳介入，系统响应稳定，续航达成率高，可靠性表现扎实。

在城市通勤场景中，车辆以34公里每小时的平均车速完成107.4公里行程，实测馈电油耗为4.7升每百公里，优于表显值5.1升每百公里，显著降低市区高频使用下的能源成本。

高速工况下，车辆以84公里每小时的平均车速行驶115.7公里，实测馈电油耗为5.7升每百公里，同样低于表显的5.9升每百公里，在保障动力输出的同时实现更高能效。

该车型搭载理想自主研发的新一代增程发动机，热效率高效区间显著拓宽，可在城市低速行驶与高速巡航等多种工况下持续运行于最优效率带，有效克服传统增程系统仅在特定转速区间节能的局限。同时，发电与驱动环节的能量转换链路经过深度优化，大幅提升“燃油—电能”转化效率，切实降低馈电状态下的油耗水平。结合电池容量与能量管理策略的协同升级，整车实现了纯电通勤零油耗与长途出行高效补能的双重目标。