性价比可以追 但买电动车这些大坑千万别跳

笔者在之前《防火防盗防忽悠 买电动车还玩经验主义》一文中详细介绍了之前如何被某品牌导购忽悠的过程，好在笔者对电动车有着最基本的了解，所以能够轻松识破其中的猫腻，换做很多普通消费者，很可能就真的被收“智商税”了。【有奖调研】

如果您近期有购买电动车的打算，那么本文将会告诉您目前电动车销售中的主流大坑，如果您身边的亲朋好友最近也有购车计划的话，也不妨把一些选购技巧教给他们。总之，知道哪些是坑就好了，心里有数就不容易被忽悠。

●铅酸战平锂电？ 别被“石墨烯”概念忽悠了

石墨烯这个概念相信大家都听说过，之前就有很多媒体援引国外科研机构的消息说这个玩意儿能提升电池性能，但人家的石墨烯电池还停留在实验室阶段，国内就已经有人开始拿石墨烯这个概念宣传自家电池了。

当然了，也不是说这是虚假宣传，毕竟人家也用石墨烯这种材料对现有铅酸电池进行了改良。虽然在电池材料中加入石墨烯也能小幅提升电池性能，但这和报道中提到的能成百上千倍提升电池性能的“真石墨烯电池”完全不是一个概念。

其实，电池厂家在宣传的时候还是比较负责任的，但到了电动车零售终端的店家那里，有些宣传可能就有些“离经叛道”的感觉。就像笔者之前遇到的那位导购，愣是说她们的石墨烯电池不是铅酸电池，而是新技术电池，性能和锂电池不相上下……很显然，这种大坑大家就不要跳了，铅酸电池物理上限就在那儿摆着，和锂电池性能媲美还是算了吧。

一般的铅酸电池正常使用寿命就是1-2年 ，保养得当3年也会有较大的性能损失；锂电池使用寿命稍长，正常使用2-3年性能损失在10%左右，保养得当的话，使用4-5年问题并不大。

●标称续航和真实情况相差有多大

估算续航这种事儿其实还是挺难的，驾驶习惯、车况路况、环境温度等等，都会对续航产生较大影响，所以笔者这里只能教大家一个估计范围，让大家做到心里有数。

首先解释一下官方标称的续航里程是怎么来的。我们看很多电动车宣传页上都会重点标注车辆的续航情况，但通常情况下这个里程都会进行备注，即所谓的理想情况，但具体是什么情况，这里并不会明确说明。

通常，这个标称续航的确是真实测得的，也不排除部分厂家采用了估算值进行标注，但实际测试中对车速、环境温度、路况、车况和骑手体重等都进行了严格限制，例如将胎压调高、封闭道路连续匀速20Km/h骑行、环境温度30℃、骑手体重50Kg等等，所以一般用户在日常环境中很难达到厂家标称的续航里程数。

不同车速下，电动车的续航差异非常明显。之前笔者曾经对此进行过测试，某款车型以20Km/h左右车速行驶时，续航可达90Km左右，但当笔者将车速调高至37Km/h左右时，整车续航便跌至60Km。（笔者实测，即将电池充满电后完全跑完，非软件估算）

如果您的骑行习惯比较倾向于急起急停，那么在官方标称续航上扣除至少25%，即标称80Km续航的车型，您可以大致理解以您的骑行习惯只能行驶60Km甚至更少。当然，如果您的骑行习惯比较平稳，也要在官方基础上扣除至少15%。

另外，针对北方冬季寒冷环境下续航缩水的问题，根据经验判断，在气温-5℃左右时，车辆续航将会比25℃时缩水25%-40%左右。

●电池虚标怎么办？ 称一下重量就好了

如果有电池虚标怎么办呢？当然，这种情况是存在的，尤其在一些小店中，他们有可能使用小电池冒充大容量电池销售，此时你可以根据下表来进行简单判定。

电动车铅酸电池都是由一个个的单体电池构成的，每个单体的电压为12V，容量取决于电池内部物质添加量。例如6020的电池就是由5块12V 20Ah的单体电池串联而成，4820电池就是4块单体串联而成。一般6020电池的重量约为30Kg，如果你觉得有虚标的可能，那就称重测量，如果测量结果只有25Kg左右，那么一小充大的可能性就很大了。

当然，这种方法仅适用于铅酸电池，锂电池并不适用。

●4820电池续航80Km？别逗了

刚才是教大家如何根据实际环境和骑行习惯“教正”车辆续航里程，这里则是与大家分享一下电池容量与续航的关系。

上面说的4820电池其实是电动车行业中对电池容量的一个通俗叫法，其指的是容量为48V 20Ah的铅酸电池或锂电池。而目前市面上铅酸电池主流容量为4812、4820、6020和7220四种（当然还有其它容量的），锂电池种类稍多，48V从12Ah-40Ah、60V从20Ah-50Ah均有销售。

通常来说，针对电摩车型，6020电池的常规续航里程约为60Km左右，部分采用了6022或6024，此类车型续航一般在65-75Km左右。4820在电摩车型中使用也比较多，此类电池续航一般在45-55Km左右。至于不同容量，大家可以根据比例进行换算即可。

至于锂电池续航优于铅酸电池，这个说法是不准确的。因为电动车续航与电池容量直接相关，相同容量的锂电池和铅酸电池实际续航里程应该相差不大，差距主要来自电池重量上的差异。

所以，当还有导购给你介绍说6020跑100Km、4820跑80Km这种的，他再说其它的你也就别信了。

●免费道路救援？关键时刻别指望

这几年，电动车行业也开始学习汽车行业开始拼服务了，其中很重要的一项就是道路救援，这也是很多店家吸引消费者的重要手段。

但是，店家承诺的道路救援真的靠谱吗？其实答案是存疑的。

笔者曾经向多家品牌门店咨询过此事，基本上店家承诺的道路救援都是自家维修师傅前往救援，但前提是现在师傅有空，且你车辆的当前位置距离其门店别太远，例如不超过5Km或者城区范围内，否则你呼叫货拉拉拖车的效率都比店家的道路救援效率高。（例如，某品牌在北京提供五环以内的道路救援，不保证时效，且会根据情况加收服务费，但无收费明细公示）

实际上，能够提供道路救援的门店数量相当有限，且店家多半也会以“师傅都去别的地方救援了、师傅忙不开”为借口建议用户自行前往附近门店解决。

所以，当店家以免费道路救援为理由证明他家的服务好时，消费者心里必须有个数。

●大品牌“店大欺客”高价低配？ 此言差矣

不少二线及以下品牌导购员在宣传产品时总不忘diss以下雅迪爱玛这样的一线品牌，而diss的主要理由就是“高价低配”。诸如“同样的配置大品牌要比小品牌贵几百元甚至千元，多出来的钱都拿去请明星或者上央视打广告去了“等等，整套话的逻辑核心就是你的钱都便宜明星和广告商了，所以买中小品牌更合适。

实际上笔者之前也已经反驳过这样的观点了。虽然我们承认宣传推广上的开支会最终转嫁到消费者的头上，但平摊到每辆车上都仅仅是十几元而已。以爱玛为例，根据其招股说明，其在2017年全年总营销费用为2.12亿元，而爱玛在2017年全年出货量超过400万辆，平摊到每辆车上的营销费用不到50元。

但根据笔者了解，目前行业中单车利润率一线品牌虽比二线品牌稍高，但幅度有限，所以单车差价更多是基于更好的零部件品质以及研发投入，雅迪和爱玛在2017年全年的研发投入分别为1.826亿元和1.16亿元，这样的大手笔研发投入恐怕没有哪个二线品牌能做到。

而根据普遍情况来看，一线品牌的产品品质的确要优于二线及以下品牌产品品质，这也是物有所值的体现。所以，有些导购员满嘴跑火车，您千万别当真。话又说回来，二线品牌厂商难道就不请明星打广告吗？

关于这些大坑，您又怎么看呢？

说完了大坑 再顺便推荐几款品质好车

按照惯例，又到了好车推荐的环节了。【有奖调研】

●小牛N Pro

N Pro是目前小牛旗下已上市车型中配置最高的一款（N-GT暂时未上市），无论是续航还是动力性能都是顶配，当然售价也绝对超出了一般电动车的价格区间。

60V 35Ah容量锂电池提供了120Km的续航里程（官方测试条件，日常实际状况骑行里程约为100Km），配备X2-Pro快速充电器。2小时可充电80%，助你快速满血复活。N Pro电池包重量仅为11Kg，即便是家住高层的用户，将电池拎回家充电也是易如反掌。

另外，小牛N Pro三模定位、移动/异动报警、转向回正、光感大灯等等智能化功能一应俱全，用户可以在手机APP端实时获取车辆的状态。

●爱玛小玛U1Z

爱玛小玛U1Z更像一位全能战士，它不仅是通勤代步的利器，U型车架搭配模块化组件更能让它在代步和工具车之间随意切换。

小玛U1Z其实只是U1系列当中的一款车型，整个U1系列提供了多种电池类型和容量解决方案，其中顶配版U1S拥有60V 40Ah锂电池，最大续航达到了150Km，即便是物流配送使用，强悍的续航也能够让电动车配送灵活的优势最大化发挥。

●五羊本田净原H1

五羊本田净原H1是一款微踏板电动车，与传统的电摩车型相比，微踏板车型更适合小城市用户以及短途代步需求用户使用，拥挤狭窄的道路环境更加轻松应对。

净原H1采用了摩托车级别的制动系统，30Km/h车速下，净原H1制动距离仅为4.8米，这远低于很多传统“豪华款”电摩的制动距离，骑行更加安全。另外，它还通过了整车48小时淋雨无故障测试，电动车停在户外再也不担心暴雨倾盆了。

●速珂CU

速珂一直给人的印象是锂电跨骑酷车，这无论如何也无法与佛系联系在一起。别急，可能你不知道，速珂还有一个CU系列。

速珂CU2舒适版是CU系列中性价比较高的一款车型。良好的人体工程学设计提供了出色的骑行体验，柔软的鞍座材质长时间骑行也不会疲惫。速珂CU2舒适版采用了48V 32Ah锂电池包，官方续航100Km，完全充电需要7小时左右，非常适合城市用户通勤使用。

●雅迪E3

雅迪E3是一款针对都市女性打造的通勤型电动车，明黄的车身配色让人眼前一亮，小巧的车身尺寸赋予车辆灵动的质感，这与大家传统印象中的电动车完全不同。

雅迪宽频动力电机赋予它充沛的动力，42Km/h的最高时速在城市出行中已是绰绰有余了，充沛的动力在应对爬坡路段时也不成问题，高效的电气性能也让雅迪E3获得了80Km的最大续航里程。

车辆品质方面，雅迪在车架、塑件、避震、电机等方面均进行了强化处理，产品可靠性大幅提升，使用更加耐久。

●小牛M+

小牛电动堪称国内电动车行业中的新锐，较高的消费者满意度、产品忠诚度和推荐率也证明了小牛在国内电动车市场中的与众不同。

M+系列是小牛在今年推出的全新车型，其延续了此前M系列经典的外观设计，人体工程学表现更加出色。此外，一体化智能仪表盘、人性化的组合按键也进行了优化。

智能CLOUD-ECU与遍布车身13处部件的传感器保持互联，实现了每分钟200次监测、收集、分析车辆信息，并且反馈在App上，让用户轻松知道车辆的状态、电池的情况、历史轨迹、实时的定位等等，加强车辆的安防预警能力。

动力标准版是M+系列中性价比表现较好的一款车型，尤其是在续航和价格的平衡上表现不多，这也是很多消费者选择这一版本的主要原因之一。

●爱玛蛋蛋

爱玛蛋蛋是目前市面上少有的原生支持座椅加热的电动车。同时萌系风格的设计和小巧的车身结构也吸引了大量时尚女性用户的青睐。

爱玛蛋蛋最令人印象深刻的地方是座垫，这也是编辑们在体验过众多车型后最大的感受。爱玛蛋蛋座垫柔软而舒适，乘坐体验堪比沙发，这是目前绝大多数车型所不具备的。

●五羊本田净原T1

能够连续淋雨48小时，这绝对不是净原H1的专利，它的同门师兄净原T1同样可以。

净原T1是一款真正意义上的电动摩托车，它可以按照相关要求办理机动车牌照，所以对于抓超标电动车比较频繁的地区用户而言，净原T1是一款非常值得考虑的车型。

净原T1可以装载60V和72V两种规格电池，60V规格电池一般续航里程为73Km，72V规格电池续航里程在83Km左右，这样的续航里程能够满足绝大多数用户每天往返的通勤需求。