[ZOL汽车电子]国际消费电子产品展览会（简称CES）已经成为全球各大科技公司向外展示的窗口，每年年初在美国赌城拉斯维加斯举行，从1967年首届举办距今已过五十余载。近年来，交通出行领域的新能源、自动驾驶、人工智能成为CES展的宠儿，传统车厂、互联网巨头以及新晋科技公司都展示了自己的成果，下面就来看看可能影响我们出行的黑科技！
人见人爱的自动驾驶
自动驾驶是人工智能的一个分支，通过各种设备感知周围环境，经过数据处理分析，实现无人驾驶的智能汽车。人工智能的进步，就意味着人类又可以“偷懒儿”了，如果自动驾驶落地了，你不用冒着酷暑或严寒去驾校学车，不用承担长途驾驶的疲劳，也不用每年去交道路违章的罚款......所以自动驾驶一经提出就备受各方关注，让整车厂、互联网巨头斥巨资都想争当第一个吃螃蟹的人！
根据国际汽车工程师学会（简称SAE）发布的分类体系，自动驾驶可分为6个级别，即L0无自动化、L1驾驶辅助、L2部分自动化、L3有条件自动化、L4高级自动化和L5完全自动化。
就目前发展水平及测试来看，绝大多数的自动驾驶汽车需要人为干预，处在L2-L3级别不等。奇瑞在今年的CES上展示了自动驾驶技术，（上图）该车基于艾瑞泽5打造，全车配备9个摄像头，4个毫米波雷达和12个超声波雷达，共同组成360度传感器系统并搭载了百度Apollo 2.0系统。该车可以实现简单城市路况的自动驾驶，在2020年有望达到L3级别的量产状态。
Apollo 2.0见证中国速度
美国时间1月8日，百度发布了Apollo 2.0版本。通过远程直播的方式，展示了十辆不同类型、不同功能的百度无人车在北京百度大厦周边开跑的壮观场景。至此，百度布局自动驾驶的开放平台Apollo的四大模块全部开放（包括云端服务、软件平台、参考硬件平台以及参考车辆平台）。
Apollo目前已成为全球最具活力的自动驾驶开放平台，目前Apollo2.0版本总共有16.5万行代码，全面支持Intel、NVIDIA、NXP、Renasas四大主流计算平台，包括微软、高通、TomTom、博世在内超过100家全球合作伙伴、超过300名全球开发者共同见证了百度AI代表的“中国速度”。未来百度将成立Apollo全球实验室，启动首个Apollo在线课程，使Apollo平台成为无人驾驶行业人才的培训基地，来推动全球自动驾驶技术的发展，可见百度在自动驾驶领域的野性不小！
英伟达（NVIDIA）攻城拔地
英伟达做显卡起家，在游戏圈名声在外，随着自动驾驶对AI视觉识别更加依赖，让生产图形处理器的英伟达“走红”。之前发布的NVIDIA DRIVE AV自动驾驶车辆平台采用神经网络实现了车辆的自动驾驶，在本届CES上NVIDIA又推出两款全新软件平台：DRIVE IX和DRIVE AR。
NVIDIA DRIVE XAVIER处理器是英伟达迄今为止打造的最复杂系统级芯片，该SoC在350 平方毫米的面积上集成了90亿个晶体管，采用12nm FFN制程，整体功耗仅为30W。CPU部分采用定制架构8核单元，GPU采用最新Volta架构，含有512个CUDA 核心，浮点运算能力高达1.3TFlops，人工智能需求处理能力高达20 Tensor Core TOPS。
英伟达在自动驾驶领域广泛交际，在NVIDIA DRIVE产品的发展方面已经拥有了超过320个合作伙伴，涵盖消费级汽车、交通服务、供应商、图商、传感器、创业公司、学术机构等。在本届CES上，英伟达也宣布了几项最新的合作：百度和采埃孚的合作项目，选择使用最新的DRIVE XAVIER平台；英伟达和AURORA联合打造自动驾驶车辆计算平台；Uber和特斯拉联手打造全自动驾驶的Uber；大众集团选择英伟达作为未来AI能力发展的合作伙伴。
新能源是永恒的话题
第一次工业革命迄今不过两百余年，但全球能源消耗总量确是人类自上古社会至第一次工业革命消耗能源总量的数十倍。也有学者预言：地球将在最近一两百年因能源枯竭而毁灭，虽然听起来有些偏激，但能源问题确实是摆在人类面前的坎儿。在石化类资源日渐匮乏时，可再生能源的利用成为科学热点，汽车行业首当其冲，下面就来看看这届CES新能源汽车领域又有那些黑科技。
氢燃料电池优势明显
虽然路上跑的电动车数量日渐增多，但充电时间长、充电桩数量少、单次续航里程短等问题依然客观存在，也是限制电动车发展的瓶颈。前不久蔚来汽车推出了“换电池”服务，看似解决了电动车的短板，但实际操作起来成本并不低，能否落地尚且不知，而氢燃料电池更符合当下的使用需求！
本届CES上，现代汽车正式发布了旗下“下一代燃料电池车”——Nexo车型，新车采用氢燃料电池驱动。据悉，Nexo车型的NEDC工况续航里程可达500英里（约合805公里）。而丰田才是氢燃料电池的先驱者，早在1992年丰田就开始研究氢燃料电池汽车了，2014年12月丰田推出燃料电池汽车Mirai，也是全球首款量产的氢燃料电池车，其搭载了高效燃料电池系统，续航里程达483千米，补充燃料只需3到5分钟，真正做到了零污染。
与传统内燃机动力相比，氢燃料电池拥有三大优势，首先氢燃料电池工作属于电化学反应，排放物只有水，做到了二氧化碳、有害气体零排放；氢燃料电池直接将化学能转化为电能，不需要热能与机械能的能量传递，所以发电效率高达50%以上；而最欣慰的是氢燃料电池补充非常快，与燃油车相似，且氢燃料站的普及也相对容易落地。
德国大陆推无线充电技术
无线充电大家并不陌生，因为目前有些小伙伴的手机已经支持无线充电技术了。在本届CES上，德国大陆公司（Continental）宣布将推出最新的无线充电网络系统和AllCharge智能系统。
大陆的无线充电网络系统主要依靠放置在地下的充电板发射电磁，车子上的感应线圈接受电磁，利用电磁转换原理为车载电池充电。据悉，该套系统充电效率高达90%，充电20分钟可行驶20公里。
该系统可适配目前市面上所有的充电技术，用户无需考虑车型、电压、频率、充电桩，在任何类型的充电站都可以完成充电服务。这不仅完善了车辆充电兼容性的问题，还大幅提升了车辆充电的便捷性，而与之匹配的还需要一套高精度定位装置，帮助车辆准确的停到充电板上方。
小鹏汽车发布量产车G3
2017年10月，小鹏汽车1.0版本量产车已经发布，在本届CES上小鹏汽车亮相了2.0版本的量产车型，将其命名为G3，G取自GEEK，新车将在外观设计、续航里程、驾驶品质以及自动驾驶方面进行升级。
小鹏G3车身线条犀利，无进气格栅的鲨鱼式运动前脸看上去十分凶悍，锋刃轮毂、红焰刹车卡钳、悬浮式车顶、扰流板、一体式钻石矩阵尾灯等设计元素充分彰显车主个性；小鹏G3配备了意大利全景式挡风玻璃，采用太空座舱设计，视野开阔也更符合互联网汽车的调性。
360°车顶相机是小鹏汽车的一大亮点，高清摄像头可以通过360°旋转云台支持存储拍摄的照片和视频。在舒适性方面，G3车内空调集成了全自动新风系统，包含了PM2.5监控预警、空气调节、花粉过滤、活性碳滤网等功能。而小鹏汽车怎么能缺席自动驾驶呢！G3配备了双目前向、双目侧向摄像头，3个毫米波雷达，12个超声波传感器和两个舱内智能摄像头，一共25个智能感应设备。同时，G3提供OTA云升级服务，支持远程下载和升级小鹏汽车官方验证的应用，并实现通过APP远程控制门窗及空调开启和以及车辆监控预警。
拜腾（BYTON）概念车技惊四座
BYTON Concept的外观不算惊艳，但在细节上却别有洞天。前后LED灯组可形成智能表情、侧方后视摄像头取代传统反光镜，B柱内置脸部识别摄像头用来解锁车门，同时隐藏车顶天线......
车内给你的冲击更大，长125cm的50英寸显示屏横贯中控台，瞬间感觉特斯拉的屏幕小爆了，而方向盘和后排还有三个屏幕，让你陷入屏幕的环抱。而车内还设置了人脸识别摄像头，操作更多的采用语音交互和手势操作，全车物理按键极少！
作为一辆电动车， BYTON Concept续航问题依然是所有人最关心的问题，据悉基础版本搭载71kWh电池组、续航400公里；高性能版本搭载95kWh电池组、续航520公里。除此之外还有这几个闪光点：支持5G技术、具备L3等级的自动驾驶技术、主动跟踪用户健康状况......
编辑点评：CES是科技公司展示的舞台，最近几年自动驾驶、新能源却几乎占据了半壁江山，足可见交通出行正处在变革转型的时代。一直以来，我国车企长期处在努力追赶的态势，与老牌车企在软硬件均存在差距，但在汽车正向电气化、智能化转型的“乱世”下，我车企敢于创新，拥有雄厚的电池、电机技术优势下，有望实现“弯道超车”，也希望中国汽车早日屹立在世界汽车之巅！
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