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ofo回应资金告紧 用户可随时退押金 公司运转正常

ofo回应资金告,内部人士爆料,摩拜和ofo小黄车两家单车企业资金告紧,挪用60亿元押金补缺口,供应商的付款也均已暂停 该人士爆料称,因市场扩张成本高企,摩拜和ofo小黄车两家单车企业资金告紧,已经开始挪用用户押金填补缺口,挪用总金额高达60亿元,自行车厂以及公关公司等供应商的付款也均已暂停

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该人士爆料称,因市场扩张成本高企,摩拜和ofo小黄车两家单车企业资金告紧,已经开始挪用用户押金填补缺口,挪用总金额高达60亿元,自行车厂以及公关公司等供应商的付款也均已暂停。

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网传摩拜ofo资金告紧 已挪用60亿用户押金补缺口

2017-12-01 09:55:20

昨天蓝鲸TMT共享单车资金链问题传送门:摩拜ofo被曝资金告紧 疑似挪用用户押金官方正在核实

11月30日消息,据蓝鲸TMT网报道,内部人士爆料,摩拜和ofo小黄车两家单车企业资金告紧,挪用60亿元押金补缺口,供应商的付款也均已暂停。

该人士爆料称,因市场扩张成本高企,摩拜和ofo小黄车两家单车企业资金告紧,已经开始挪用用户押金填补缺口,挪用总金额高达60亿元,自行车厂以及公关公司等供应商的付款也均已暂停。

虎特网尝试后发现,两家公司的押金仍然能正常退款。针对这一传闻,摩拜和ofo均尚未作出回应。

据报道,摩拜和ofo两家公司在国内投放的车辆分别为700万和1000万辆,大量投放也造成单车企业成本高企,再叠加日常运维和运营成本,共享单车企业成本高达百亿级别。以摩拜为例,目前市面上摩拜单车的产品主要是经典版和 Lite版 ,其中经典款造价在2000 元左右,摩拜 Lite 的造价也达 1000余元。

仅单车成本一项,摩拜花费就超百亿,这还不含任何运营及人力成本。ofo虽然车辆造价远低于其他单车,但其运维成本几乎是其它单车的十几倍。以管理模式为例,目前ofo在城市按照标准实施“网格化”运营模式,即每个网格(范围一般是2公里)都会配一个以及一个以上的运维师傅,成本不容忽视。不仅如此,为更好地在竞争中取得绝对优势,ofo也在不断升级车辆,如改变目前机械锁模式、推广电子围栏技术等,这也意味着需要继续投入大量的资金成本。

值得注意的是,今年6月,摩拜单车宣布完成一笔超过6亿美元的新一轮融资。7月ofo小黄车宣布完成超过7亿美元新一轮(E轮)融资,本轮融资由阿里巴巴、弘毅投资和中信产业基金联合领投,滴滴出行和DST持续跟投,易凯资本担任本轮融资独家财务顾问。

此前,业界纷纷猜测OFO和摩拜的未来会走向合并。双方最早的合并传闻起因是OFO投资人朱啸虎在今年9月份的第三届复旦首席经济学家论坛上,首次公开对外表示,共享单车行业格局已定,摩拜和OFO已经占据了共享单车95%的市场份额。两家企业每月仍然要投入大量资金进行运营,只有两家合并才有可能盈利。

近日,朱啸虎在接受媒体采访时,又再次公开表示,OFO和摩拜合并,才是最好的选择。除了朱啸虎,另一位OFO投资人王刚也在今年11月初,公开表示,从资本驱动的角度来看,OFO和摩拜合并肯定是最好的选择。市场逐步进入有序的竞争。摩拜就应该做国际市场,ofo做中国市场。

除了OFO的投资人,也有媒体爆料过,摩拜和OFO的投资人正在“十一”假期期间洽谈合作。

不过,摩拜单车联合创始人兼CEO王晓峰在TheYearAhead展望峰会上发表了主题演讲。在这次演讲中,王晓峰公开回应了共享单车合并的问题,他表示,“不觉得有任何合并的可能”。

今年以来,共享单车进入大洗牌阶段,今年6月,悟空单车、3Vbike相继停运。8月,南京的町町单车突然失联,大量用户押金“人间蒸发”。最近两个月,酷骑单车和小蓝单车相继崩溃,出现押金难退问题。

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