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Jeep到底花落谁家 魏建军李书福都来插一脚

虽然贵为全球十大车企之一 ,但菲亚特克莱斯勒(以下简称FCA)近年来销量每况愈下,CEO赛吉奥•马尔乔内多次欲出售包括Jeep等在内的菲亚特克莱斯勒部分品牌,但目前还处在听取报价的阶段,但也侧面证明只要满足其胃口,他十分愿意把FCA拱手相让。

对于拥有像Jeep这样充满情怀和信仰的SUV品牌,自主品牌难免不会动心。近日,就有国外媒体点名长城、吉利、广汽都有意愿收购FCA,那我们就来逐一分析一下,它们之中谁最有可能摘得jeep这块宝。

为什么先说吉利呢,因为吉利可以算做是海外并购经验最为丰富的自主品牌。不论是7年前的沃尔沃,还是最近宝腾,只要吉利看重的很少失手。

吉利当年收购沃尔沃

那么吉利真的需要FCA这块金字招牌吗?如果从过去的收购案来看,FCA所能带来的价值并非当前吉利目最为迫切的。

这次FCA打包出售品牌包括菲亚特、克莱斯勒、Dodge、Jeep及Ram五个品牌,而运动属性极强的阿尔法·罗密和玛莎拉蒂并不在列。

FCA集团旗下品牌

而对于吉利品牌来讲,一直有打造高性能轿车(跑车)情节,这从最早的美人豹以及收购路斯特就能窥探一二。但FCA并没有把阿尔法·罗密和玛莎拉蒂放在收购名单当中,这对于吉利收购兴趣就会大打折扣。

吉利美人豹

再说广汽,作为FCA在中国区的合作伙伴,如要要论关系广汽一定领先另外两家。并且广汽传祺也是主攻SUV市场的品牌,拥有Jeep对广汽来说做梦都能乐醒了吧,但广汽真能Hold住吗?

首先对于广汽传祺在国内的定位,主要还是集中在10万元左右的市场,收购后资源能否合理利用分配就是一个大问题,如果不能参照吉利收购沃尔沃实行技术的反哺,广汽有信心把销量每况愈下的FCA重新提振起来吗?

广汽传祺GS4

其次,对于广汽自主造车决心,笔者还是持保留意见,虽然广汽传祺近两年销量喜人,但很大程度是依靠国内SUV市场不寻常的火热得来的。广汽作为国企,大部分利润来自于合资品牌销售,这与吉利、长城等自主品牌在运营模式场有本质的区别。

为什么最后说长城呢?因为笔者看来,FCA就想是上天送给长城的一份礼物,无论从产品线分布,还是对于品牌的理解,双方可以说是最Match的一对。

长城是靠皮卡起家,在宣布放弃轿车市场后,硬生生靠着几款SUV冲到了自主品牌的第一阵营。

长城风骏5

Jeep和Ram对于长城就好比自家产品的终极版本一样,收购FCA实现对于自身产品力的提升,应该是长城收购的最大源动力。

2017款道奇Ram Power Wagon

虽然两者市值差距很大,但当初吉利收购沃尔沃同样被形容为蚂蚁吞象,而如今长城差距远不如吉利那样巨大。

魏建军为什么在哈弗H6卖得脱销背景下,还要推出品牌定位更高的VV7S。因为魏建军知道,如果只守着合资品牌看不上市场,何谈赶超。收购FCA能够使长城快速缩小与合资品牌的差距,无形中对长城自身品牌价值也是一次提升。

WEY VV7s

7年前,吉利刚刚摸到二线自主品牌的门槛,7年后,吉利在沃尔沃的加持下销量已经坐稳了自主品牌的头把交集。如果长城真能把FCA收入囊中,无论对内还是对外都是一个双赢的结果。

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