科技巨头竞相进入无人驾驶 这是20亿端口的竞争

前天的一则新闻让IT圈为之一震：沃尔沃和奥迪宣布，将与谷歌合作开发基于安卓的车载信息娱乐系统，并直接集成至车辆。这成为了IT公司争夺汽车控制权的一小步，但对于整个行业来说却意义非凡。在这之前，从 谷歌、苹果、特斯拉、Uber、百度、滴滴再到三星都在争相进入一个与汽车相关的产业——无人驾驶。而无人驾驶技术究为什么能够力压VR、AI等尖端技术成为科技公司的重心，同时与这则新闻究竟有何关联呢？其实答案很简单：因为这将会是20亿端口的竞争。

端口是如何计算的

截止2016年底，我国汽车保有量达到1.94亿，机动车驾驶人数达到了3.6亿。全球范围来看，汽车保有量早在6年前已突破10亿大关。汽车保有量增速方面，北美地区由于汽车保有率较高，增长较为缓慢为，欧洲增长率保持在8%左右；印度和中国被认为是汽车保有量增长大国，我国汽车保有量增长率年均在13%左右。根据相关媒体预测，2020年左右全球汽车保有量有望突破20亿。

竞争端口为何选中无人驾驶

汽车形态的变革一直伴随着汽车保有量的全球增长。在百年的汽车发展过程中，尽管汽车厂商已经解决了很多问题，例如配置安全气囊，增加辅助驾驶功能等，但安全依然成为了汽车行业一直需要面对的难题，每年因汽车事故依然造成上百万人的死亡。为了更好的解决这个问题，无人驾驶这个理念迅速走红。人工智能技术的发展在帮助汽车智能化的同时，将会更好的提升驾驶的安全性。更为重要的是，人工智能让IT企业开始全面进驻汽车产业。

科技公司对用户的竞争归根结底是端口的竞争。微软抓住了PC时代，所以称为了21世纪初的霸主，而谷歌和苹果抓住了移动互联时代，所以两家企业昂首并进。尽管PC市场和智能手机市场已足够庞大，但跟汽车行业相比仍然无法相提并论。以目前汽车行业每年接近1个亿的全球销量来推算，哪怕只有1/10也就是1000万辆汽车配备无人驾驶技术，这个市场就已相当恐怖，毕竟汽车的单价是手机和电脑所无法比拟的。

当无人驾驶技术可以帮助司机解放双手和眼球时，车载屏幕的作用就会开始被放大。毕竟此时的车载屏幕就相当于手机或平板电脑的屏幕。而手机上流行的音乐、视频、游戏、新闻等这些应用会迁移到汽车上从而诞生一个全新的车载软件市场。而伴随着用户对于车载网络的需求增大，网络设备也会加入到无人驾驶系统的竞争范畴。由此来看，无人驾驶系统会把汽车变成一部奔跑的手机，谁能掌握无人驾驶系统，谁就能掌握这一系列端口竞争的话语权。

无人驾驶会是产业的革命

无人驾驶技术的革命会是全方位的，对于物流、交通、汽车、安全、IT等行业都会产生十分重要的影响。

毫无疑问，最为颠覆的是整个汽车行业。汽车的生产模式、生产成本及维护方式都将被颠覆。汽车企业的最大合作伙伴将会从上下游供应链变为IT企业，为其提供各种软硬件科技设备。

从物流行业来看，由于其自身比较固定的起始点，将有望最先应用无人驾驶，而这可能会导致部分司机失业。物流行业中的人力成本不容小觑，像美国的卡车司机的年均收入都在6万到8万美元之间。一旦无人车的安全性能足够成熟时，势必将会开始取代部分司机的工作。

从交通方面来看，无人驾驶可以让路面的规则性更强。相比人为驾驶的乱象，无人驾驶可以更好的保持速度的稳定，保障快速道及慢速道的稳定。如果未来完全不再需要人驾驶时，那么就如同地铁调度一样，会让整个城市的交通变得更为通畅，例如当一条路发生交通事故时，可以发送指令给部分无人驾驶汽车选择更合适的道路。

从安全及政策方面来看，无人驾驶面临诸多挑战。尽管事故率会降低，但无人车的责任认定、车辆管理甚至驾照体系都会颠覆，同时无人车的流行会让黑客的威胁骤升，汽车安全会与网络安全紧密结合。

曲线争夺汽车控制权

开头的新闻提到谷歌将让安卓成为汽车的影音娱乐底层系统，这同过去苹果的Carplay和谷歌的Android Auto只是把部分功能投射到屏幕上的原理完全不同，实际上这标志着汽车的屏幕控制权已彻底被谷歌所控制。

汽车的电脑控制系统主要有两部分：一个是行车电脑系统，成百上千个ECU来精确控制汽车的个各个核心组件，例如发动机，例如智能悬挂等等。而另一部分就是影音娱乐系统。

无人驾驶的核心功能当然是自动驾驶，而这个目的地的设置显然是要在屏幕上也就是影音娱乐系统上来完成，包括整个无人驾驶的核心计算力也都包含在这套系统中。实际上当IT企业控制了这块屏幕之后，下一步自然而然是控制行车电脑系统。毕竟无人驾驶的核心思想就是由人工智能来控制汽车。

中国有望成为无人驾主导国

我国的交通情况与美国有着本质的不同：道路基础差，车辆密集度高，整体驾驶素质偏低。想想经常看到的强行变道、野蛮驾驶就会明白我国对无人驾驶技术的要求要远高于美国。而另一方面，我国在人工智能领域的成就其实在业内属于领先水平，这就使得我国从事相关领域的企业拥有更多机会。想想看，如果能在中国这种hard模式下都能实现无人驾，那么进军海外时不就更容易了么？

无人驾驶技术是发展的必然，尽管20亿端口不可能都同时上无人驾驶——必然会有一个过渡期和试用期，但像汽车般庞大的端口是此前IT公司从未涉足过的，也因此这一端口的竞争会变得更为惨烈。先行者如谷歌有技术和经济的优势，但是后发者如百度，又何尝没有机会呢？毕竟在搜索上，百度已经赢过一次。

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