啥样的混动才能真正省油？

【ZOL-汽车科技】污染越来越重，国家大力发展新能源汽车的决心也越来越强。由于有各种利好政策扶植，新能源汽车如雨后春笋一般出现，哦不对，应该说是蜂拥而至。

新能源大军当中，混合动力汽车的数量很多，欧洲、美国、日本、自主品牌都有。我们说，搞混合动力，最根本的目的就是为了省油、节能减排（除了超跑）。但是，真正能够做到高效省油的车，其实凤毛麟角。大部分车都标榜自己百公里1-2升油，一旦电池没电油耗暴涨，实际上就是汽油、电池驱动的双能源车。

那么，要想做到真正的高效省油，到底需要具备哪些条件呢？我们今天就来简单的说说。

对于混合动力来说，无论是发动机为主电机为辅还是电机为主发动机为辅，都必须用到发动机。那么，一台自身燃效非常高的发动机就最合适不过了。

现阶段，要想提高发动机的效率，让发动机更加省油，最好的解决办法就是采用阿特金森/米勒循环的自然吸气发动机。在这方面，丰田、本田是做的最出色的，普锐斯、卡罗拉双擎、雅阁混动均搭载了高效的自然吸气阿特金森/米勒循环发动机。而其余大多数品牌采用涡轮增压引擎，劣质相当明显。

其实，也不是它们不愿意采用高效自然吸气引擎，而是这些年专注于涡轮增加引擎的研发，手上已经没有可以拿得出手的高技术自然吸气引擎。

阿特金森/米勒循环的发动机，可以实现进气门晚关闭，实现膨胀比大于压缩比，这样就能够提升燃油经济性，但是相应的动力会减弱。但是呢，由于有了电动机的存在，它在一定程度上会添补动力的不足。

所以说，发动机本身是否具有高效率，对于一辆混动车是否省油也是至关重要的，也是实现真正高效省油的第一步。

说完了发动机然后我们说电机，目前大部分混动车，其实我更加愿意称之为油电双能源车，都是采用简单粗暴的单电机，并且与发动机直连。

这种单电机结构，非常简单粗暴，甚至很多改装小作坊都能做。但是弊端也相当明显，一台电机，既充当发电机又充当电动机，而且与发动机直连，行驶充电效率特别低，所以根本做不到省油。

所以，必须要拥有至少2台功率不同的电机，二者协同工作。目前，丰田早已经采用这种方式，并且取得了成功。后来加入的本田、通用、上汽等都采用这样的配置。

说完发动机和电机，然后就要说传动系统。其实，混合动力的本质，就是通过电机的辅助，调节发动机的负载，使得发动机无时无刻都保持在最高效的区间工作，这样才能做到省油。

在众多的传动系统中，丰田的系统无疑是最具有代表性的。齿轮组的外环通过主减速齿轮连接到驱动轮，同时2号电机也连接在这个外环齿圈上。齿轮组的太阳轮则连接次1号电机，发动机输出轴则直接与行星轮相连，这套系统也被称为ECVT。

四个行星齿轮虽然没有动力源，但却有特别的功效。正是由于它们的存在，才使行星轮、太阳轮和齿圈之间的微妙相互作用成为可能。比如，当齿圈固定不动（即普锐斯车轮静止不动）时，有了行星齿轮的自转，太阳轮（1号电机）才可以带动行星齿轮座（即汽油机）转动；有了行星齿轮的自转，当齿圈（2号电机）正转时，太阳轮（1号电机）才可以反转，而当齿圈（2号电机）反转时，太阳轮（1号电机）又可以正转。

可以看到，整套传动系统没有离合器、液力变矩器之类的东西，这个是变速器更加高效的原因之一。其次该变速器可以调节1号电机、2号电机、引擎的工作状态，达到最佳的动力输出，并一有机会就回收能量。

可以看到，丰田的这套ECVT系统，其实结构很简单，发动机+2电机+1行星齿轮就完了，什么变速箱、离合器都省去了。但是这套系统的难点其实就在于管理逻辑，或者说是电控系统。

而即便是ECVT这套专利即将到期，很多品牌可以拿过来用，短时间内也不可能达到丰田的水准，因为丰田达到今天这个成果，用了20年的时间。这就好比是WOW，即便是给你一身毕业装备，如果你是买来的号，从来没玩过，一点都不熟悉，也同样打不出伤害来。

由于丰田的系统有专利，所以技术宅本田同样搞出来另外一套混动系统，代号immd，效果同样很出色，并且看上去比丰田的还要简单。具体原理我们就不说了，可以看看这篇文章《汽车黑科技[3] 本田i-mmd混合动力系统》。

那么看似如此简单的immd为什么没有人能够模仿出来呢，主要还是因为能量管理系统很先进、很智能，它能够知道，什么时候要充电，什么时候发电，什么时候用发动机行驶，什么时候电机驱动等等。其实无论丰田还是本田，自己都有一个看似非常简单的结构，但是复杂就复杂在电控上面，这也并不是说实现就能实现的，都需要大量的时间和技术积累。

写在最后：混合动力系统，相比于燃油车和电动车，都要复杂，它需要把二者结合起来，并且还得让各自做自己最擅长的工作（发动机、电池、电机、电控一方面有短板都不行）。所以说并不是一件容易的事情。丰田、本田以及通用，都花费了大量的时间和精力以及成本去研发，才取得了今天的成功。而今天说的4个条件，其实也就简单概括了一款出色、省油的混合动力汽车的必备基础。

与此同时，那些给燃油车装的电机装个电池，就美其名曰自己是混合动力的车，可想而知它们究竟是怎样的车。究竟谁能够真正省油的混合动力车，谁是打着新能源幌子的“双能源车”，此时已经无需在多言。