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未来出行:地铁开上公路高铁速度超飞机

[ZOL汽车电子]2016年的北京车展貌似已经是很久之前的事情了,我们讨论了很多电动汽车,新能源,但是除了这些个传统的出行之外,最近一段儿时间关于科技出行的新闻也有不少,马斯克先生的超级高铁跑了一段儿,国内的“巴铁”也觉得吸引眼球,这里面可能有些情况大家还不完全了解,今天我们就为大家盘点一下最近关于科技出行方面的那些事儿。

国内首创的“巴铁”

说到这个“巴铁”大家不要误解为是我们的好哥们儿巴基斯坦,而是国内一家名为华世未来的公司提出来的一种解决拥堵交通的公共交通方式。“巴铁”的含义也很好理解,就是“巴士”和“地铁”的组合。

国内首创的“巴铁”

从“巴铁”总工程师宋有洲在北京科博会上的展示来看,“巴铁”拥有常规巴士地上运行的低成本优势,同时具有地铁轨道交通的快捷。

但是“巴铁”并不是我们简单的理解的有轨电车,因为“巴铁”在设计出彩之处在于其下方仍然可以正常行车,不单独占用地面上的车道以缓解交通拥堵压力。“巴铁”高度在4.5米左右,下方的设计高度在2.1米-2.2米之间,基本上满足家用车的正常行驶高度。

“巴铁”在设想上很美好

除了行驶形式特别,“巴铁”的运送能力也颇为出色,设计运送能力能够达到1200人次(四节车厢,每节车厢300人),比传统的路上公交强太多。而在设计建设成本上,“巴铁”预计能够达到每公里1亿元的水平,是传统地铁的大概五分之一。

现在“巴铁”其实还在论证和样车的试产阶段,也与秦皇岛和很多单位公司签有意向书,如果可行的话,“巴铁”真的有可能成为中国创造的又一个重大发明,让我们拭目以待吧。

激动人心的超级高铁首测

虽然车展的事儿已经过去了,但是特斯拉的马斯克依旧没有淡出公众的视线,这次不是因为特斯拉和电动汽车,也不是因为Space X火箭,而是另一个超级交通工具——Hyperloop one,近日,Hyperloop one超级高铁在拉斯维加斯的擦沙漠里进行首次实物测试。

而本次测试的过程和结果都没有让我们失望。Hyperloop one在1.1秒后就加速到了186KM/H,在经过短短的0.9秒(也就是用时2秒钟)速度就变成了643KM/H,在它面前,什么超跑恐怕都不是事儿。

而具Hyperloop One工程高级副总Josh Gienel表示,这次测试集中在推进系统能力检测,最受外界关注的悬浮系统不在测试项目中。他还透露,Hyperloop One最终成品速度在管道内能超过每小时700英里(约1127公里)。

让我们换一个单位吧,波音747的巡航速度大概在0.85马赫左右,而Hyperloop one的设计速度是完全超过这个速度的,达到每小时1127KM/H的高亚音速水平(1马赫的速度大约是1225KM/H),也就是恐怖的0.92马赫。而这样的速度则得益于Hyperloop one的真空管道和磁悬浮设计理念。

超级高铁

但是理想是丰富的,现实是骨干的,Hyperloop one所需要的真空管道在造价上价格不菲,如果在技术上验证上不存在问题后,高昂的建设费用相比也是美国政府所不能承受的。下一步超级高铁依旧会进各种各样的测试,至于我们什么时候能够坐上超级高铁这个问题,还交给马斯克吧。

分分钟造辆车出来的博世

博世是一个神奇的公司,虽然现在并没有博世牌的汽车开在大街上,但是恐怕哪个汽车品牌都不能跟博世有着千丝万缕的关系。在刚过去的北京车展上,博世展示了车联网和自动驾驶技术,通过与博世讲解人员的沟通,博世现在给笔者的印象就是,我们博世可以研发出各种各样的电子和控制系统,和整车厂商可以有各种各样的合作方式,但是我们博世对造车真的不太感冒。

但近日博世还是造了一辆车,只不过这是一辆卡丁车。好吧,只要博世想,他分分钟能够造出来一辆车。

博世的这辆卡丁车还款配备了启停功能,这项功能基于博世的能量回收助推系统(BRS),赛车底盘由德国最大的卡丁车制造商Mach 1 Kart提供。这款电动卡丁车使用了一套额定电压为48V的锂电池,电动机的额定功率为27马力,百公里加速不到5秒。

卡丁车赛车还配置了发动机启停,博世确实很任性,看来配置ADAS和车联网功能的卡丁赛车也不是什么难事儿,只要博世想做的话。

谷歌新专利不会把人“撞飞”

在取得了无人驾驶立法方面的阶段性胜利之后,谷歌为了能让广大地球人更进一步的接受无人驾驶汽车,在车辆安全方面现在也下了大力气。

谷歌新专利避免二次伤害

谷歌最近申请了一项新专利,用于保护行人。专利文件显示,搭载这项技术的无人车撞到行人时,汽车前部将通过粘合剂把行人粘在引擎盖上,避免行人受到二次伤害。谷歌在粘合剂上覆盖了一层蛋壳状的材料,在日常驾驶时,它可以保护粘合剂涂层,当事故发生时蛋壳层破碎,露出粘合剂涂层。按照谷歌的设想,在理想情况下,粘合剂涂层能在触发的一瞬间将行人黏住。

谷歌的无人驾驶萌萌车

这个保护行人的设置很容易理解,就是被撞之后不会被撞飞,但是这个真的饿好吗?不过现在谷歌并没有公布什么其他的细节,不过笔者很想知道,如果遇到碰瓷的会是什么效果。

特斯拉自动驾驶破亿公里

前面提到了谷歌无人驾驶,接下来我们就要说一下谷歌不太高兴事情了,那就是特斯拉最近公布的自动驾驶里程。近日特斯拉公布了其Auto pilot自动驾驶累计的行驶里程为1.6亿公里,要知道谷歌的无人驾驶目前公布的里程才241万公里,现在已经不是一个数量级的比较了。

特斯拉自动驾驶破亿公里

不过大家应该也注意到了,特斯拉是自动驾驶,谷歌是无人驾驶,两者有这本质上的区别,不过特斯拉数据量级上的优势也以为着特斯拉得到了更多的自驾数据,未来如果涉足无人驾驶的话,这将是宝贵的数据财富。

而且特斯拉的优势在于其有7万辆量产车型在路上行驶,每天都有特斯拉的用户使用Auto Pilot功能来为特斯拉积累里程,但是谷歌只有那么为数不多的测试车辆。自动驾驶和无人驾驶固然有这本质上的区别,但是特斯拉在数据收集上的确走在了其他人前面。

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